镍矿水分极限 安全运输镍矿指南

【摘要】：为了有效遏制载运易流态化固体散货船舶沉船事故频发的态势,基于人们对此类沉船事故机理不清,安全意识薄弱,介绍了其具有固有的流动水分点和适运水分极限,有强吸水性和弱吸水性两种主要形态,粒度特征较为复杂等属性,重点分析了船舶稳性的基本要求、船舶稳性的重要影响因素、货舱 ,2013/2014 第14号 - 自印度尼西亚和菲律宾 运输镍矿所面临之危险 2013 年8月 尊敬的会员： 自印度尼西亚和菲律宾运输镍矿所面临之危险 — 强制性通函要求（再次发布） 背景 本通函应结合所附国际保赔协会集团（IG）关于镍矿安全运输的摘要一并 ...2 李宜轩 杨立明 胡顺峰 进口印尼红土镍矿质量状况及贸易对策 金属矿山 2008（6） 3 李宇 等 浅谈船舶载运精选矿粉货物的安全运输 中国水运 2010（6） 4 雷海 精选矿粉的安全运输 航海技术 2006（3） 5 The South of England Management AG LIQUEFY船载易流态化固体散装货物,这些要点需知道,精品航运资讯速递,海事新闻早知道。 案例 10月13日凌晨,一艘名为"EMERALD STAR"香港旗散货船,在从连云港开往印尼装载镍矿返航途中（连云港-印尼-连云港）,位于菲律宾宋岛东北方位海域沉没,船舶遭遇台风天气,加上镍矿土运输经常会 …红土镍矿安全运输经验 杨作嘉 中海散货运输有限公司 摘 要： 文中分析了红土镍矿运输存在的巨大风险, 并根据多年运输红土镍矿的成功经验, 介绍了 公司和船舶化解红土镍矿运输风险应采取的针对性安全措施, 对船舶安全运输红土镍矿 具有重要意义。1水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定第 1 条 为加强水路运输易流态化固体散装货物安全管理,保障运输安全,根据中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国港口法、中华人民共和国海上交通安全法等有关法律、法规和国际公约,制定本规定。

IMSBC规则讲述.ppt,* * * * * * * * * * 3、通常预防措施 装载和卸载： 检查和准备货物处所,适于拟装货物； 保持污水阱和滤板畅通,防止货物落入； 保持污水管系、测深管系等处于良好状态； 防止高密度货物损坏货物处所设备,装载完成后进行检测； 关闭或遮盖通风系统,空调系统内部循环,防止 ,近几年由于装运镍矿造成的船舶失事及船员死亡事故已发生多起,面临着印尼和菲律宾即将到来的雨季加上年久失修的旧仓库,人们普遍担心届时镍矿能否严格按照IMSBC规则运输。针对于此,Gard保赔协会给出以下建议：1.强制上报Gard保赔协会这是 ...易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物,包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。《IMSBC规则》第02-13修正案增加了货物熏蒸剂的使用和气体浓度安全探测要求、对易流态化固体散装货物水分含量和适运水分极限检测机构的要求和对易流态化固体散装货物托运人制定取样、试验和控制水分含量程序的要求,明确了易燃固体、自热固体、遇湿水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定1.doc,7、水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定 为加强水路运输易流态化固体散装货物安全管理,保障运输安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规和国际公约 ...提到易流态固体散货,大家可能想到的是镍矿,但是镍矿只是易流态固体散货中的一种。近几年由于易流态货物引起的沉船事故很多,所以,当船舶载运此类货物时务必提高警惕。1、什么是易流态固体散装货物？易流态固体散装货物属于《国际海运固体散装货物规

水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定 条 为加强水路运输易流态化固体散装货物安全管理,保障运输安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规和国际公约,制定本规定,易流态化货物检验 一、定义 易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物,包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。这两起险情和事故中,船舶装载的都是散装镍矿货物。散装镍矿在《国际海运固体散货规则（IMSBC Code）》中被列为A类（易流态化）货物,即： 如果货物水分含量(MC)超过其适运水分限量(TML)允许值,运输中货物可能会出现流态化。 五、如何控制货物含水投稿指南 作者与读者 下载中心 简介 社领导 社务委员会 机构设置 获奖情况 员工风采 ... 23.硫化矿的造锍熔炼主要包括哪几个过程？（14） 第3章硫化镍矿 造锍熔炼的传统工艺（15） 24.什么叫焙烧？其基本原理和作用是什么？（15 ...《国际海运固体散货规则》将镍矿列为可能发生流态化的A组货物,托运人必须根据该规则第4节的规定提供货物申报单和证书,证明货物含水量低于该货物已确定的适运水分极限,可安全运输。但菲律宾托运人提供的文件被发现不准确的情况时常发生。2015年2月招聘计划——多用途大件船(TOP4东欧人） 2014年10月招聘计划——多用途大件船(TOP4东欧人） 2014年10月招聘计划——多用途大件船（船长老轨

如果样品表面游离出水分或液化时,说明含水量大于 35.7%,不能装船。 5. 公司其他装过镍矿的船舶还请给予关于装货及航行期间指导建议？ 1、 请认真学公司2013年8月通函： 《船舶装运镍矿安全事件及注意事项》 和船东信息内容 《关 于装运镍矿安全管理的,项目产品主要是镍铁合金,镍铁合金主要用于不锈钢的生产,并逐渐取代精镍和高镍含量的镍铁合金作为不锈钢生产的重要原料.长期以来,世界各国冶炼不锈钢均用精镍或高镍含量的镍铁合金为原料.由于我国镍资源供给不足,自2007年以来,中国三大钢厂太钢、宝钢、张浦用镍铁合金取代精镍生产不锈钢 ...海运镍矿的国际性、原产地的自然属性及当地的安全监管能力等多重因素导致解决镍矿易流态化问题的过程并非一日之功。航运界仍在寻找防止镍矿易流态化的经济便利或可操作的有效方法,参与镍矿运输的各方能够做的都比较有限,这是该顽症持久所在。文/肖玉平费婷张文红土镍矿一般分布在赤道南北纬度30°以内的热带国家。镍具有抗腐蚀、耐氧化度、高延展性好等特点,成为生产不锈钢的重要 ...7. 针对近年来运输易流态化货物的固体散货船事故频发的问题,以镍矿为例介绍易流态化货物的性质、流态化产生的原因、货物流动水分点的测定方法、简易辨别含水量的常用方法,并对装货前、装货 …航运在线资讯海事救助栏目下,提供的海事救助资讯：镍矿沉船事故何时休？ ... 运载镍矿石的Trans Summer轮不久前在香港海域沉没,反映出镍矿石运输事故的防控措施依旧不到位；随着未来运往中国的货物量上升,镍矿石引发的悲剧还可能重演

正因为印尼镍矿与我国的关系如此密切,因此,镍矿海上运输的安全 性尤其需要引起我们的重视 ... 性进行研究,结果表明,当容器中有游离水份出现时,所测试的样品已经大大超过其试运水分极限 …,第四条 本规定有关术语定义如下： 易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物,包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他具有类似物理性质的货物。3 镍矿安全运输的策略 镍矿的含水量达到或超过适运水分极限 TML 容易出现流态化, 若采取措施不当, 会严重危及船 舶的安全航行。但只要我们本着实事求是的态度和 严格的科学管理手段, 镍矿运输的风险还是可控、 可 防的。交通运输部关于公布水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定的通知：交通运输部关于公布水路运输易流态化固体散装货物安全管理规定的通知 交水发〔2011〕638号 各有关省、自治区、直辖市交通运输厅（委）,天津市、上海市交通运输和港口管理局,部各直属海事局,有关港航管理部门及港航 ...【摘要】：采用插入度试验法对船载运输的萤石粉中适运水份极限的测定条件进行了研究。该方法快速简便,24小时可得到满意的检测结果,可应用于船载运输萤石粉中适运水份极限的日常检验。DNV GL在本周举行的挪威海事展上发布了新一版的散装货物液化导则。该导则涵盖了载运可能产生货物液化的船舶设计和运营,并引起人们对于船上货物液化风险的关注。